Moet je autobanden roteren?
Banden van voor naar achter verplaatsen kan slijtage gelijkmatiger verdelen en de set langer bruikbaar houden. Doe dit alleen volgens het schema van voertuig- en bandenfabrikant. Verschillende asmaten, draairichting en AWD kunnen roteren beperken.
Waarom banden anders slijten
Voorbanden sturen en nemen bij veel auto's een groot deel van aandrijving en rembelasting op. Daardoor slijten ze vaak sneller. Bij achterwielaandrijving, EV's, zware auto's of sportieve wielstanden kan het patroon anders zijn.
Wanneer controleren?
ANWB noemt bij recente testadviezen vaak 10.000 tot 15.000 km als moment om voor en achter te wisselen. Gebruik dat als controlepunt, niet als universeel voorschrift. Meet profiel per wiel en volg de handleiding.
Welk rotatiepatroon?
- directionele banden blijven aan dezelfde voertuigzijde, tenzij ze op de velg worden omgelegd;
- asymmetrische banden moeten met “outside” aan de buitenkant blijven;
- verschillende maten voor en achter kunnen meestal niet van as wisselen;
- AWD kan strikte eisen hebben aan profielverschil en positie.
Laat een specialist bepalen wat mag als markeringen of maten verschillen.
Roteren geneest geen slijtageprobleem
Slijten banden scheef, zaagtandachtig of plaatselijk? Zoek eerst de oorzaak in spanning, uitlijning, balans of ophanging. Door verplaatsen kun je het probleem maskeren of geluid verplaatsen zonder het op te lossen.
Na het wisselen
Stel de juiste spanning per as in, reset of kalibreer TPMS indien nodig en draai wielbouten met het voorgeschreven moment aan. Volg het fabrikantadvies voor nacontrole.